Maxxis Tomahawk 27,5 x 2,30 60 TPI Pliage 3C Maxx Terra Exo / TR Tire

Le Tomahawk est un pneu tout-terrain qui excelle dans toutes les conditions. Le centre à profil bas permet au Tomahawk de rouler rapidement sur la terre battue, tandis que l'espacement ouvert des crampons permet à la bande de roulement d'évacuer la boue si le sentier est mouillé. Les gros crampons latéraux, associés au profil carré, permettent de prendre les virages en toute confiance sur tous les terrains. Si vous recherchez un pneu capable de tout faire sans faire de compromis, le Tomahawk est le pneu qu'il vous faut.

- CENTRE DE ROULAGE RAPIDE
- CROCHETS LATÉRAUX AGRESSIFS
- BOÎTIER DOUBLEDOWN (DD)
- TUBELESS READY (TR)

DOUBLEZ LA MISSE
DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l'évolution de la carcasse à double pli pour les courses d'enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent au coureur d'enduro le soutien et la protection d'un pneu de descente, mais dans un format plus léger.

COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc qui compose la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule du caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus identiques aient des performances complètement différentes.

3C TRIPLE COMPOSÉ MONTAGNE
La technologie de montagne Maxxis 3C Triple Compound utilise une couche de base plus dure et plus durable et deux couches supérieures progressivement plus souples afin d'optimiser la traction et la stabilité. Maxxis propose trois configurations différentes de notre technologie de montagne 3C Triple Compound : Maxx Speed, Maxx Terra et Maxx Grip.

Ce pneu utilise le 3C MAXX TERRA, une configuration de composé intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C Maxx Terra est plus souple et offre plus de traction que le 3C Maxx Speed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et une résistance au roulement moindre que le Maxx Grip.

PERLE PLIABLE
Les talons pliables permettent également de maintenir le pneu fixé à la jante, mais sont plus légers et faciles à transporter. Le talon est composé de fibres d'aramide filées ou de fibres de Kevlar®

Prêt pour le pneu sans chambre à air
Les pneus sans chambre à air offrent au cycliste de nombreux avantages : la possibilité de rouler avec des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent les avantages d'un pneu sans chambre à air UST sans la pénalité de poids. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.