Pneu Maxxis Shorty DH 27.5 x 2.50WT 60 TPI Pliant 3C Maxx Grip TR
Description
Les pistes de descente de la Coupe du monde d'aujourd'hui sont des monstres de raideur et de technicité dont les conditions changent constamment. Nos pros avaient besoin d'un pneu à crampons moyens capable de s'adapter aux virages secs, lâches et soufflés ainsi qu'à un peu de boue. Le Shorty est ce pneu. Une carcasse de descente à grand volume et à deux plis fait du Shorty une option plus polyvalente qu'un pneu à crampons dédié à la boue comme le Wet Scream. Les gros crampons latéraux, hauts et légèrement décalés, pénètrent dans les sols meubles pour offrir des virages prévisibles et stables à grande vitesse.
BOÎTIER DE DESCENTE (DH)
Deux couches de matériau de carcasse sont utilisées d'un talon à l'autre, offrant une protection supplémentaire et une rigidité des flancs pour les applications en descente.
- DES PATTES LARGES ET AGRESSIVES
- 3C MAXX GRIP ET SUPER TACKY DISPONIBLES
- BOÎTIER DOUBLE ÉPAISSEUR AVEC INSERT EN BUTYLE
INSERT EN BUTYLE
Un morceau supplémentaire de caoutchouc butyle qui s'étend du talon d'un pneu de descente jusqu'au flanc. L'insert en butyle aide à prévenir les crevaisons par pincement, protège la jante des chocs violents et ajoute de la stabilité au flanc.
COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc de la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus d'apparence identique aient des performances complètement différentes.
Ce pneu utilise le 3C MAXX GRIP. Le 3C Maxx Grip utilise les composés de caoutchouc les plus souples pour offrir le meilleur de l'adhérence et des propriétés de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente.
COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc de la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus d'apparence identique aient des performances complètement différentes.
Ce pneu utilise le Supertacky - un composé spécial à faible rebond et à forte adhérence utilisé dans certains pneus de montagne.
PERLE DE FIL DE FER
La fonction du talon est de maintenir le pneu en contact avec la jante pendant que le pneu est gonflé. Un talon en fil métallique est un fil métallique rigide utilisé comme matériau de talon dans les applications où la résistance ultime est nécessaire et où la transportabilité n'est pas un facteur.