Maxxis Rekon Race 29x2.40 120 TPI Pliage 3C MaxxSpeed EXO TR

• Le nouveau Rekon Race est le dernier né de notre longue lignée de pneus XC vainqueurs de la Coupe du monde ! Ce pneu semi-slick emprunte sa bande de roulement à la version trail du Rekon, mais avec des crampons plus petits et plus courts. Utilisez-le comme pneu arrière associé à une bande de roulement avant plus agressive, ou à l'avant et à l'arrière pour les courses sur piste courte.


• Spécifications
• Pneu de course XC semi-slick
• Meilleur pour le Hard Pack
• Contrôle des virages 1 2 3 4
• Efficacité du roulement 1 2 3 4
• Compound: Technologie du composé MaxxSpeed
• Casseur: Protection anti-crevaison EXO
• PSI maximale: 60
• Pneumatique sans chambre à air
• Type de perle: Pliage
• TPI: 120


• MaxxSpeed
En 2023, un tout nouveau composé MaxxSpeed sera disponible pour la gamme de pneus de cross-country (XC) de Maxxis. Le nouveau MaxxSpeed utilise de la silice comme charge dans le polymère du caoutchouc, créant ainsi un composé plus performant que l'ancien 3C MaxxSpeed. Les coureurs bénéficient d'une résistance au roulement réduite et d'une meilleure traction sur sol mouillé.

EXO ? sur certains modèles

Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu dense est également léger et très flexible, ce qui garantit que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour les pistes exceptionnellement rocailleuses et traîtresses où les risques de coupures et d'abrasion des flancs sont élevés.

Tubeless Ready ? sur certains modèles

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

Piste large

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, en fonction des préférences du cycliste.