Maxxis Padrone TR 700 x 23c 170 TPI Carbon Fibre Dual Compound Silkshield / TR tyre

Le Padrone-TR (Tubeless Ready) s'appuie sur l'héritage de notre pneu de route tubeless original Padrone. En utilisant la technologie Maxxis TR de nos pneus VTT, une carcasse ONE70 (170 TPI) et un talon en fibre de carbone, nous avons pu créer un pneu de route tubeless prêt pour la course, pesant seulement 250 g pour une taille 23c ! Le Padrone-TR est également doté de la technologie SilkShield, qui protège le pneu d'un talon à l'autre.

• PNEU DE COURSE ROUTIÈRE PRÊT POUR LE TUBELESS
• PERLE EN FIBRE DE CARBONE
• DUAL-COMPOUND
• ONE70 TECHNOLOGY

PRÊT POUR LE TUBLESS

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent les avantages d'un pneu tubeless UST sans pénalité de poids.

Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

ROUTE TUBELESS READY

Technologie Tubeless qui combine un talon en fibre de carbone pour la solidité et un revêtement intérieur en butyle léger pour la rétention d'air afin d'éliminer le besoin d'une chambre à air. La couche anti-crevaison aide à prévenir les dommages causés par les débris de la route. Un produit d'étanchéité liquide peut être utilisé pour éviter toute perte de pression d'air. Choisissez les pneus Maxxis tubeless ready pour le nec plus ultra.

l'expérience de la route.

INSERT EN BUTYLE

Une pièce supplémentaire de caoutchouc butyle qui s'étend du talon d'un pneu jusqu'au flanc. L'insert en butyle aide à prévenir les crevaisons par pincement, protège la jante des chocs violents et ajoute de la stabilité au flanc.

COUVERTURE D'ARGENT

SilkShield offre une protection d'un talon à l'autre, tandis que Silkworm se trouve uniquement sous la bande de roulement. SilkShield offre un niveau de protection supplémentaire sur les flancs et sous la bande de roulement.

FILETS PAR POUCE (TPI)

Le nombre de fils qui traversent un pouce carré d'une seule couche de la carcasse du pneu. Plus bas

Le TPI offre une meilleure résistance aux perforations, aux coupures et à l'abrasion, mais il est plus lourd. Un TPI plus élevé s'adapte mieux au terrain, offrant une conduite plus douce et plus confortable tout en réduisant le poids du pneu. Les indices TPI de Maxxis correspondent au nombre de filets par pouce d'une seule nappe de carcasse, par rapport aux indices TPI de certains concurrents.

Notations TPI.

COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC

La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc de la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus d'apparence identique aient des performances complètement différentes.

Ce pneu utilise le Dual Compound - Deux composés utilisés dans la bande de roulement de certains pneus pour réduire la résistance au roulement et augmenter l'adhérence dans les virages.

PERLE EN FIBRE DE CARBONE

Un matériau souple plus résistant pour supporter les forces exercées par un pneu routier à haute pression.

PERLE PLIABLE

Les talons pliables maintiennent également le pneu fixé à la jante, mais ils sont plus légers et plus faciles à transporter. Le talon est constitué de fibres d'aramide ou de Kevlar® filées.