Maxxis Minion DHR II 29x2.60 120 TPI Pliant 3C MaxxTerra (EXO/TR)

• La version trail du Maxxis Minion DHR II présente le même dessin de bande de roulement que son homologue de descente, mais utilise des boyaux plus légers. Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, le DHR II prend des virages comme aucun autre. Raffiné et redessiné, il est prêt à déchirer n'importe quelle ligne. Redessiné ; des épaulements plus larges pour mieux négocier les virages ; des épaulements centraux en forme de pagaie pour un meilleur freinage ; une bande de roulement à rampe et à lamelles pour rouler rapidement et rester droit au freinage.


• Spécifications
• Raffiné et redessiné ; prêt à déchiqueter n'importe quelle ligne
• Meilleur pour Détaché ; Détaché/Dur ; Moyen
• Contrôle des virages 1 2 3 4
• Efficacité du roulement 1 2 3 4
• Compound: Technologie du composé 3C MaxxTerra
• Casseur: Protection anti-crevaison EXO
• PSI maximale: 60
• Type de perle: Pliage
li>Pneumatique sans chambre à air
• TPI: 120
• Poids: 955g


• 3C MaxxTerra
Un composé intermédiaire utilisé dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.

EXO

Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu dense est également léger et très flexible, ce qui garantit que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour les pistes exceptionnellement rocailleuses et traîtresses où les risques de coupures et d'abrasion des flancs sont élevés.

Piste large

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, en fonction des préférences du cycliste.

Prêt pour le Tubeless

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.