Pneu Maxxis High Roller II DH 27.5 x 2.40 60 TPI Wire 3C Maxx Grip

Une bande de roulement ouverte et agressive confère au High Roller II une excellente pénétration dans le sol et une capacité de déblaiement de la boue. Un profil carré procure une sensation solide et cohérente sur l'ensemble des pavés. Les pavés modifiés sur l'épaulement et au centre améliorent les performances de freinage et la traction sur les surfaces dures. Lorsque la gravité vous tire vers le bas, comptez sur le High Roller II pour vous maintenir debout.

CASING DOWNHILL (DH)
Deux couches de matériau de carcasse sont utilisées d'un talon à l'autre, offrant une protection supplémentaire et une rigidité des flancs pour les applications en descente.

- OPEN TREAD DESIGN
- IMPROVED BRAKING AND TRACTION
- 3C MAXX GRIP AND SUPER TACKY AVAILABLE
- DUAL-PLY CASING WITH BUTYL INSERT

INSERT BUTYLE
Un morceau supplémentaire de caoutchouc butyle qui s'étend du talon d'un pneu de descente jusqu'au flanc. L'insert en butyle aide à prévenir les crevaisons par pincement, protège la jante des chocs violents et ajoute de la stabilité au flanc.

COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc contenu dans la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus identiques aient des performances complètement différentes.
Ce pneu utilise le 3C MAXX GRIP. Le 3C Maxx Grip utilise les composés de caoutchouc les plus souples pour offrir le meilleur de l'adhérence et des propriétés de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente.

TALON DE FIL
La fonction du talon est de maintenir le pneu en contact avec la jante pendant que le pneu est gonflé. Un talon en fil métallique est un fil métallique rigide utilisé comme matériau de talon dans les applications où la résistance ultime est nécessaire et où la transportabilité n'est pas un facteur.