Pneu Maxxis High Roller II DH 27.5 x 2.40 60 TPI Pliant 3C Maxx Grip TR

Une bande de roulement ouverte et agressive confère au High Roller II une excellente pénétration dans le sol et une capacité de déblaiement de la boue. Un profil carré procure une sensation solide et cohérente sur l'ensemble des pavés. Les pavés modifiés sur l'épaulement et au centre améliorent les performances de freinage et la traction sur les surfaces dures. Lorsque la gravité vous tire vers le bas, comptez sur le High Roller II pour vous maintenir debout.

CASING DOWNHILL (DH)
Deux couches de matériau de carcasse sont utilisées d'un talon à l'autre, offrant une protection supplémentaire et une rigidité des flancs pour les applications en descente.

- CONCEPTION OUVERTE DE LA BANDE DE ROULEMENT
- FREINAGE ET TRACTION AMÉLIORÉS
- 3C MAXX GRIP
- CARCASSE DOUBLE COUCHE AVEC INSERT EN BUTYLE
- PRÊT POUR LE TUBELESS

INSERT BUTYLE
Un morceau supplémentaire de caoutchouc butyle qui s'étend du talon d'un pneu de descente jusqu'au flanc. L'insert en butyle aide à prévenir les crevaisons par pincement, protège la jante des chocs violents et ajoute de la stabilité au flanc.

COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc contenu dans la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus identiques aient des performances complètement différentes.
Ce pneu utilise le 3C MAXX GRIP. Le 3C Maxx Grip utilise les composés de caoutchouc les plus souples pour offrir le meilleur de l'adhérence et des propriétés de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente.

TALON PLIANT
Les talons pliables maintiennent également le pneu fixé à la jante, mais ils sont plus légers et plus faciles à transporter. Le talon est fabriqué en fibres d'aramide ou de Kevlar® filées.

TUBLESS READY
Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent les avantages d'un pneu UST tubeless sans pénalité de poids.
Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

TUBELESS READY DOWNHILL
Les montages de descente sans chambre à air sont un excellent moyen de réduire le poids et de passer plus de temps dans le parc à vélos ou de faire des tours rapides sur les pistes locales. Le caoutchouc compatible avec les produits d'étanchéité est utilisé avec la construction de descente Maxxis à double pli 60 TPI et l'insert en butyle pour le support et la protection de la jante afin d'offrir les avantages d'une adhérence et d'une fiabilité accrues.
Un talon tubeless ready se verrouille en toute sécurité sur la jante et le talon pliable permet de réaliser des économies de poids supplémentaires.