Pneu Maxxis High Roller II 27.5 x 2.50WT 120 TPI Pliant 3C Maxx Terra TR / DD

Une bande de roulement ouverte et agressive confère au High Roller II une excellente pénétration dans le sol et une capacité de déblaiement de la boue. Un profil carré procure une sensation solide et cohérente sur l'ensemble des pavés. Les picots modifiés sur l'épaule et au centre améliorent les performances de freinage et la traction sur les surfaces dures. Un excellent choix pour les terrains techniques et de freeride.

- CONCEPTION OUVERTE DE LA BANDE DE ROULEMENT
- FREINAGE ET TRACTION AMÉLIORÉS
- 3C MAXX TERRA DISPONIBLE
- TUBELESS READY (TR) DISPONIBLE
- DOUBLEDOWN (DD) DISPONIBLE
- EXO DISPONIBLE

DOUBLE DOWN
Le DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l'évolution de la carcasse du pneu à deux plis pour les courses d'enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent au coureur d'enduro le soutien et la protection d'un pneu de descente, mais dans un emballage plus léger.

COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc contenu dans la bande de roulement. En modifiant les quantités des différents composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus d'apparence identique aient des performances complètement différentes.

3C TRIPLE COMPOUND MOUNTAIN
La technologie de montagne 3C Triple Compound de Maxxis utilise une couche de base plus dure et plus durable et deux couches supérieures progressivement plus souples afin d'optimiser la traction et la stabilité. Maxxis propose trois configurations différentes de notre technologie montagne 3C Triple Compound : Maxx Speed, Maxx Terra et Maxx Grip.

Ce pneu utilise soit le 3C MAXX TERRA - Un composé intermédiaire utilisé dans certains pneus de montagne. Le 3C Maxx Terra est plus souple et offre plus de traction que le 3C Maxx Speed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement
et moins de résistance au roulement que le Maxx Grip. Ou ce pneu utilise Dual Compound - Deux composés utilisés dans la bande de roulement de certains pneus pour offrir une plus faible résistance au roulement et une meilleure adhérence dans les virages.

EXO
Matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu dense est également léger et très flexible, ce qui garantit que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour les pistes exceptionnellement rocailleuses et traîtresses où les risques de coupures et d'abrasion des flancs sont élevés.

TALON PLIANT
Les talons pliables maintiennent également le pneu fixé à la jante, mais ils sont plus légers et plus faciles à transporter. Le talon est fabriqué en fibres d'aramide ou de Kevlar® filées.

TUBLESS READY
Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent les avantages d'un pneu UST tubeless sans pénalité de poids.
Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.