Maxxis Assegai 29 x 2.60 60 TPI Foldable Dual Compound EXO/TR

• • Qu'obtient-on lorsque l'on combine les attributs de bandes de roulement légendaires de Maxxis comme le Minion DHR II, le High Roller et le Shorty ? Vous obtenez l'Assegai, le nouveau pneu signature de l'esprit de Greg Minnaar ! Les hauts pavés percent la poussière et le terreau pour trouver de la traction, mais ils offrent aussi du soutien et de la confiance sur les racines et les rochers mouillés.
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    • Spécifications
    • Le pneu fétiche du champion de la Coupe du monde Greg Minnaar
    • Convient aux cheveux lâches, lâches/durs, moyens, humides
    • Contrôle des virages 1 2 3 4
    • Efficacité du roulement 1 2 3 4
    • Composé: Technologie du double composé
    • Casseur: Protection anti-crevaison EXO
    • PSI maximale: 50
    • Type de perle: Pliage
    Pneumatique sans chambre à air
  • TPI: 60
  • Poids: 1097g
  
  
  
  
• Double composé

Deux composés utilisés dans la bande de roulement de certains pneus pour réduire la résistance au roulement et augmenter l'adhérence dans les virages.

EXO

Matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu dense est également léger et très flexible, ce qui garantit que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour les pistes exceptionnellement rocailleuses et traîtresses où les risques de coupures et d'abrasion des flancs sont élevés.

Prêt pour le Tubeless

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que pour les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation d'agents d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

Piste large

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, en fonction des préférences du cycliste.