Maxxis Shorty DH 26 x 2.40 60 TPI Draht Super Tacky Reifen

Die heutigen Weltcup-Abfahrtsstrecken sind steile, technische Monster mit ständig wechselnden Bedingungen. Unsere Profis brauchten einen Mid-Spike-Reifen, der sowohl mit trockenen, losen, ausgeblasenen Kurven als auch mit ein bisschen Schlamm zurechtkommt. Der Shorty ist dieser Reifen. Eine großvolumige, doppellagige Downhill-Karkasse macht den Shorty zu einer vielseitigeren Option als einen speziellen Schlammspike wie unseren Wet Scream. Große, hohe und leicht versetzte Seitennoppen dringen in den losen Boden ein und sorgen für eine berechenbare, stabile Kurvenfahrt bei hohen Geschwindigkeiten.

BERGABWÄRTS (DH) GEHÄUSE

Von Wulst zu Wulst werden zwei Lagen Karkassenmaterial verwendet, die zusätzlichen Schutz und Seitenwandsteifigkeit für den Einsatz bei Abfahrten bieten.

• GROSSE, AGGRESSIVE STOLLEN
• SUPER TACKY
• ZWEILAGIGES GEHÄUSE MIT BUTYLEINLAGE

BUTYL-EINSATZ

Ein zusätzliches Stück Butylgummi, das vom Wulst eines Downhill-Reifens bis in die Seitenwand reicht. Die Butyleinlage verhindert das Einklemmen des Reifens, schützt die Felge vor harten Schlägen und erhöht die Stabilität der Seitenwand.

GUMMIMISCHUNGEN

Der wichtigste Teil eines Reifens ist wohl die Gummimischung in der Lauffläche. Indem sie die Mengen verschiedener Komponenten der Gummimischung verändern, können die Ingenieure dafür sorgen, dass zwei identisch aussehende Reifen völlig unterschiedlich funktionieren.

Dieser Reifen verwendet Supertacky - eine spezielle Mischung mit geringem Rückstoß und hoher Traktion, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird.

DRAHTKOPF

Die Funktion des Wulstes besteht darin, den Reifen in Kontakt mit der Felge zu halten, während der Reifen aufgepumpt wird. Ein Drahtwulst ist ein starrer Metalldraht, der als Wulstmaterial für Anwendungen verwendet wird, bei denen es auf höchste Festigkeit ankommt und die Transportfähigkeit keine Rolle spielt.