Maxxis Shorty 27.5 x 2.50WT 120 TPI Folding 3C Maxx Grip TR / DD Reifen

Mid-Spike-Trail-Reifen für anspruchsvolle Bedingungen. Die DH-Version des Maxxis Shorty war ein sofortiger Favorit unserer World Cup DH-Rennfahrer. Die einlagige Version bietet Trail-Fahrer die gleiche Traktion in einem viel leichteren Paket. Alle Trail-Versionen der Shorty verfügen über unsere Tubeless Ready Gehäuse und 3C Maxx Terra oder Maxx Grip Mischung. EXO-Seitenwandschutz oder Double-Down-Schutz sind als Option erhältlich.

- LARGE, AGGRESSIVE LUGS
- 3C MAXX GRIP
- DOUBLEDOWN (DD)
- TUBELESS READY (TR)
- WIDE TRAIL (WT) CASING IS OPTIMIZED FOR 35MM INNER WIDTH RIMS AVAILALBE.

WIDE TRAIL (WT)
Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Profil des Reifens auf modernen, breiteren Felgen. Herkömmliche Reifen sind für ältere, schmalere Felgen ausgelegt und können ein zu eckiges Reifenprofil erzeugen, was zu einer nicht optimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich auch bei einer inneren Felgenbreite von 30-35 mm, je nach Vorliebe des Fahrers.

DOUBLE DOWN
DoubleDown (DD) ist der nächste Schritt in der Evolution der doppellagigen Reifenkarkasse für Enduro-Rennen. Zwei 120 TPI Karkassenlagen, die mit einer Butyl-Einlage verstärkt sind, bieten dem Enduro-Rennfahrer die Unterstützung und den Schutz eines Downhill-Reifens, aber in einem leichteren Paket.

3C TRIPLE COMPOUND MOUNTAIN
Maxxis 3C Triple Compound Berg-Technologie verwendet eine härtere, länger anhaltende Basisschicht und zwei progressiv weicheren oberen Schichten, um die Traktion und Stabilität zu optimieren. Maxxis bietet drei verschiedene Konfigurationen unserer 3C Triple Compound Berg-Technologie: Maxx Speed, Maxx Terra und Maxx Grip.

3C MAXX GRIP
3C Maxx Grip uses the softest rubber compounds to offer the ultimate in grip and slow rebound properties for unparalleled traction in downhill applications.

FALTBARER WULST
Faltbare Wülste halten den Reifen ebenfalls fest auf der Felge, sind aber leichter und lassen sich leichter transportieren. Der Wulst ist aus gesponnenen Aramid- oder Kevlar®-Fasern hergestellt

TUBLESS READY
Schlauchlose Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert, einen geringeren Rollwiderstand im Vergleich zu einem schlauchartigen Reifen und ein geringeres Risiko einer Reifenpanne, da kein Schlauch vorhanden ist. Maxxis Tubeless Ready (TR) Reifen bieten die Vorteile eines UST schlauchlosen Reifen ohne den Gewichtsnachteil.
Flüssige Dichtmittel sollten nur in den folgenden Arten von Reifen verwendet werden: Tubeless Road, Tubular und Tubeless Ready. Die Verwendung von flüssigen Dichtungsmitteln in jedem anderen Maxxis Reifen wird die Garantie nichtig.