Maxxis Rekon Race 29x2.40 120 TPI Faltung 3C MaxxSpeed EXO TR

• Der neueste in unserer langen Reihe von XC-Weltcupsiegern ist der neue Rekon Race! Dieser Semi-Slick-Reifen hat sein Profildesign von der Trail-Version des Rekon übernommen, allerdings mit kleineren und kürzeren Noppen. Verwenden Sie ihn als Hinterradreifen in Kombination mit einem aggressiveren Vorderradprofil oder als Vorder- und Hinterradreifen für Kurzstreckenrennen.


• Spezifikation
• Semi-Slick XC-Rennreifen
• Am besten für Hard Pack
• Kurvensteuerung 1 2 3 4
• Rollierender Wirkungsgrad 1 2 3 4
• Compound: MaxxSpeed Compound Technologie
• Unterbrecher: EXO Durchstichschutz
• Max PSI: 60
• Schlauchlos-Reifen
• Perlen-Typ: Klappbar
• TPI: 120


• MaxxSpeed
Im Jahr 2023 kommt eine völlig neue MaxxSpeed Mischung für die Maxxis Cross Country (XC) Linie. Die neue MaxxSpeed verwendet Kieselsäure als Füllstoff in der Gummi-Polymer schafft eine Verbindung, die besser auf der ganzen Linie im Vergleich zu den alten 3C MaxxSpeed führt. Rennfahrer profitieren von reduziertem Rollwiderstand und verbesserter Traktion bei Nässe

EXO ? bei ausgewählten Modellen

Ein extrem schnitt- und abriebfestes Material, das in den Seitenwänden ausgewählter Bergreifen eingesetzt wird. Dieses dicht gewebte Material ist außerdem leicht und hochflexibel, so dass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für besonders felsige, tückische Trails, bei denen die Gefahr von Schnitten und Abrieb an der Seitenwand hoch ist.

Tubeless Ready ? bei ausgewählten Modellen

Schlauchlose Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: einen niedrigeren Luftdruck, was die Traktion verbessert, einen geringeren Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen und ein geringeres Risiko einer Reifenpanne, da kein Schlauch vorhanden ist. Flüssige Dichtmittel sollten nur in den folgenden Reifentypen verwendet werden: Tubeless Road, Tubular und Tubeless Ready. Die Verwendung von flüssigen Dichtungsmitteln in jedem anderen Maxxis Reifen wird die Garantie nichtig

Breite Spur

Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert die Profilgestaltung und das Profil des Reifens auf modernen, breiteren Felgen. Herkömmliche Reifen sind für ältere, schmalere Felgen ausgelegt und können ein zu eckiges Reifenprofil erzeugen, was zu einer nicht optimalen Leistung führt. WT-Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber nachweislich auch bei einer inneren Felgenbreite von 30-35 mm, je nach Vorliebe des Fahrers.