Maxxis Rekon 24 X 2.20 60 TPI Faltreifen

• Der Rekon ist ein aggressiver Trail-Reifen, der ultimativen Grip und Kontrolle bietet und somit ideal für alle Arten von Trails und Cross Country ist.
• Der Rekon hat breite Mittelstollen, die eine exzellente Bremstraktion bieten, und die L-förmigen Seitennoppen sorgen für einen vertrauenserweckenden Kurvengrip auch auf losen Trails. Mit dem EXO- oder EXO+-Schutz, der Ihnen eine extrem hohe Schnitt- und Abriebfestigkeit bietet, ist der Rekon ein Reifen, auf den Sie sich verlassen können.


• Spezifikation
• Aggressiver Trail-Reifen nach dem Vorbild des Ikon
• Am besten für Hard Pack; Lose; Lose/Hart; Medium
• Kurvensteuerung 1 2 3 4
• Rollierender Wirkungsgrad 1 2 3 4
• Verbundstoff: MaxxTerra-Verbundtechnologie
• Unterbrecher: EXO Durchstichschutz
• Max PSI: 60
• Schlauchlos-Reifen
• Perlen-Typ: Klappbar
• TPI: 60
• Gewicht: 780g


• 3C MaxxTerra
Eine Zwischenmischung, die in ausgewählten Bergreifen verwendet wird. Der 3C MaxxTerra ist weicher und bietet mehr Traktion als der 3C MaxxSpeed, bietet jedoch eine bessere Laufflächenabnutzung und einen geringeren Rollwiderstand als der MaxxGrip.

EXO

Ein extrem schnitt- und abriebfestes Material, das in den Seitenwänden ausgewählter Bergreifen eingesetzt wird. Dieses dicht gewebte Material ist außerdem leicht und hochflexibel, so dass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für besonders felsige, tückische Trails, bei denen die Gefahr von Schnitten und Abrieb an der Seitenwand hoch ist.

Schlauchlos bereit

Schlauchlose Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: einen niedrigeren Luftdruck, was die Traktion verbessert, einen geringeren Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen und ein geringeres Risiko einer Reifenpanne, da kein Schlauch vorhanden ist. Flüssige Dichtmittel sollten nur in den folgenden Reifentypen verwendet werden: Tubeless Road, Tubular und Tubeless Ready. Die Verwendung von flüssigen Dichtungsmitteln in jedem anderen Maxxis Reifen wird die Garantie nichtig

Breite Spur

Wide Trail (WT) construction optimizes the tyre's tread layout and profile on today's modern; wider rims. Traditional tyres are designed around older; narrower rims and can create an overly square tyre profile; leading to less than optimal performance. WT tyres are optimised for a 35mm inner rim width but are proven to work over a range from 30-35mm inner rim widths; depending on the rider's preference