Pneu Maxxis Minion DHF 27.5 x 2.50WT 60 TPI Pliant 3C Maxx Grip ExO / TR

Le Minion DHF est la norme à laquelle tous les autres pneus de montagne agressifs sont mesurés. Le DHF incorpore des pavés à rampe pour une faible résistance au roulement et des pavés à rainure pour augmenter les arêtes d'adhérence, ce qui permet un contrôle en ligne droite et des virages précis.

- CONCEPTION DIRECTIONNELLE ET RAMPANTE DU BOUTON
- GRIP 3C MAXX DISPONIBLE
- TUBELESS READY (TR)
- LE BOYAU WIDE TRAIL (WT) EST OPTIMISÉ POUR LES JANTES DE 35 MM DE LARGEUR INTÉRIEURE.
- EXO PROTECTION

WIDE TRAIL (WT)
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement des pneus sur les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils fonctionnent sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, selon les préférences du pilote.

EXO
Matériau extrêmement résistant aux coupures et à l'abrasion ajouté aux flancs de certains pneus de montagne. Ce tissu dense est également léger et très flexible, ce qui garantit que les performances du pneu ne sont pas affectées. Choisissez la protection EXO pour les pistes exceptionnellement rocailleuses et traîtresses où les risques de coupures et d'abrasion des flancs sont élevés.

3C TRIPLE COMPOUND MOUNTAIN
La technologie de montagne 3C Triple Compound de Maxxis utilise une couche de base plus dure et plus durable et deux couches supérieures progressivement plus souples afin d'optimiser la traction et la stabilité. Maxxis propose trois configurations différentes de notre technologie montagne 3C Triple Compound : Maxx Speed, Maxx Terra et Maxx Grip.

COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans doute le composé de caoutchouc contenu dans la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus identiques aient des performances complètement différentes.
Ce pneu utilise le 3C MAXX GRIP. Le 3C Maxx Grip utilise les composés de caoutchouc les plus souples pour offrir le meilleur de l'adhérence et des propriétés de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente.

TALON PLIANT
Les talons pliables maintiennent également le pneu fixé à la jante, mais ils sont plus légers et plus faciles à transporter. Le talon est fabriqué en fibres d'aramide ou de Kevlar® filées.

TUBLESS READY
Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent les avantages d'un pneu UST tubeless sans pénalité de poids.
Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.