Maxxis Minion DHR II 29 x 2.40 120 TPI Pliant 3C MaxxTerra TR / DD Tyre

• La version trail du Maxxis Minion DHR II présente le même dessin de bande de roulement que son homologue de descente, mais utilise des boyaux plus légers. Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, le DHR II prend des virages comme aucun autre. Raffiné et redessiné, il est prêt à déchirer n'importe quelle ligne. Redessiné ; des épaulements plus larges pour mieux négocier les virages ; des épaulements centraux en forme de pagaie pour un meilleur freinage ; une bande de roulement à rampe et à lamelles pour rouler rapidement et rester droit au freinage.

• Spécifications
• Raffiné et redessiné ; prêt à déchiqueter n'importe quelle ligne
• Meilleur pour Détaché ; Détaché/Dur ; Moyen
• Contrôle des virages 1 2 3 4
• Efficacité du roulement 1 2 3 4
• Composé: 120 TPI MaxxTerra DD
• Casse-briques: Protection contre la perforation DoubleDown
• PSI maximale: 60
• Type de perle: Pliage
• Pneumatique sans chambre à air
• TPI: 120
• Poids: 1214g

• 3C MaxxGrip
3C MaxxGrip utilise les composés de caoutchouc les plus souples pour offrir le meilleur de l'adhérence et des propriétés de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente.

• DoubleDown

Le DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l'évolution de la carcasse du pneu à double pli pour les courses d'enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent au coureur d'enduro le soutien et la protection d'un pneu de descente, mais dans un ensemble plus léger.

• Piste large

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, en fonction des préférences du cycliste.

• Prêt pour le Tubeless

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.