Maxxis Minion DHF 29x2.60 120 TPI Pliage 3C MaxxTerra (EXO+/TR)

• Le Minion DHF est la norme à laquelle tous les autres pneus de montagne agressifs sont mesurés. Le DHF incorpore des pavés à rampe pour une faible résistance au roulement et des pavés à rainure pour augmenter les arêtes d'adhérence, ce qui permet un contrôle en ligne droite et des virages précis.


• Spécifications
• La norme par laquelle tous les pneus sont jugés
• Convient aux cheveux lâches, lâches/durs, moyens, humides
• Contrôle des virages 1 2 3 4
• Efficacité du roulement 1 2 3 4
• Compound: Technologie du composé 3C MaxxTerra
• Casseur: Protection anti-crevaison EXO
• PSI maximale: 60
• Type de perle: Pliage
Pneumatique sans chambre à air
• TPI: 120
• Poids: 1080g




• 3C MaxxTerra

Un composé intermédiaire utilisé dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.

EXO+

Notre construction EXO+ combine deux de nos meilleurs matériaux de protection contre les perforations : SilkShield et EXO. La couche SilkShield s'étend d'un talon à l'autre, tandis qu'une couche d'EXO s'étend le long des flancs. Combinés, ces deux matériaux créent l'EXO+ qui améliore la protection contre les perforations de la bande de roulement de 27 %, la durabilité des flancs de 51 % et la résistance aux crevaisons par pincement de 28 %.

Piste large

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement des pneus sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, en fonction des préférences du cycliste.

Prêt pour le Tubeless

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que pour les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation d'agents d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.