Pneu Maxxis Assegai 29 x 2.50 WT 60 TPI pliable 3C MaxxGrip EXO+/TR

• • Qu'obtient-on lorsque l'on combine les attributs des bandes de roulement légendaires de Maxxis comme le Minion DHR II, le High Roller et le Shorty ? Vous obtenez l'Assegai, le nouveau pneu signature de l'esprit de Greg Minnaar ! Les hauts pavés percent la poussière et le terreau pour trouver de la traction, mais ils offrent aussi du soutien et de la confiance sur les racines et les rochers mouillés.
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    • Spécifications
    • Le pneu fétiche du champion de la Coupe du monde Greg Minnaar
  • Meilleur pour : lâche ; lâche/dur ; moyen ; humide
  • Contrôle des virages 1 2 3 4
  • Efficacité du roulement 1 2 3 4
  • Composé: MaxxGrip
  • Casseur: Protection anti-crevaison EXO
  • PSI maximale: 50
  • Type de perle: Pliage
  • Pneumatique sans chambre à air
  • TPI: 60
  • Poids: 1115g
  
  
  
  
• Compound MaxxTerra

Un composé intermédiaire utilisé dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.

EXO+

Notre construction EXO+ combine deux de nos meilleurs matériaux de protection contre les perforations : SilkShield et EXO. La couche SilkShield s'étend d'un talon à l'autre, tandis qu'une couche d'EXO s'étend le long des flancs. Combinés, ces deux matériaux créent l'EXO+ qui améliore la protection anti-crevaison de la bande de roulement de 27 %, la durabilité des flancs de 51 % et la résistance aux crevaisons par pincement de 28 %.

Prêt pour le Tubeless

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

Piste large

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, en fonction des préférences du cycliste.