Peaty's x Chris King Tubeless MK2 Valves 60mm Turquoise

Le design, la durabilité et la qualité étant au cœur de nos préoccupations, il n'y a qu'une seule entreprise avec laquelle nous pouvions travailler sur les couleurs de nos valves : Chris King ! Grâce à la garantie à vie de nos valves et à leurs superbes coloris, votre vélo sera un vrai régal pour les années à venir.

Fabriquées en aluminium 7075 de première qualité, léger et très résistant, les valves Tubeless MK2 de Peaty s'adaptent à la plupart des configurations Tubeless du VTT à la route et au cyclocross, y compris les jantes en carbone, enduro et DH.

Notre base unique à coupe en X a été conçue pour fonctionner avec tous les inserts de pneu. Les canaux découpés dans la base de la valve permettent à l'air et au produit d'étanchéité de passer lorsque les inserts sont poussés contre eux. Contrairement à la plupart des autres valves compatibles avec les inserts, nos valves ont une conception à passage droit, de sorte qu'il n'y a pas de réduction du flux de produit d'étanchéité ou d'air lorsque les inserts de pneu ne sont pas utilisés.

Le montage ne pourrait être plus facile. Les joints toriques intégrés empêchent les anneaux de verrouillage de rayer vos précieuses jantes et les grandes bases en caoutchouc souple créent facilement un joint étanche.

Conçues par des cyclistes, pour des cyclistes. Nos valves sont livrées en standard avec un capuchon intégré pour retirer le noyau de la valve et un capuchon de clé de rayon (pour les écrous de rayon standard de 3,4 mm). Le serrage des rayons desserrés et l'ajout de produit d'étanchéité deviennent ainsi un jeu d'enfant, que ce soit à l'atelier ou sur les pistes.

Vous avez écrasé un caoutchouc ou cassé un joint torique ? Pas de problème, consultez nos kits d'entretien pour remettre en état vos valves lors du remplacement de vos roues ou de votre nouveau vélo.

INSTRUCTIONS

1. Retirer le capuchon de la valve, le joint torique et le contre-écrou.
2. Insérer la valve dans le trou de la valve de la jante.
3. Pousser le joint torique sur la tige de la valve.
4. Visser le contre-écrou sur la tige de la valve.
5. Serrer à la main le contre-écrou jusqu'à ce qu'il soit ferme.
6. Visser le capuchon de la valve.