Maxxis Minion DHR II 29 x 2.40WT 60 TPI Pliage Pneu ExO / TR bi-composant

La version trail du Maxxis Minion DHR II présente le même profil que son homologue de descente, mais utilise une carcasse monocouche pour réduire le poids. Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, le DHR II prend des virages comme aucun autre. Raffiné et redessiné, prêt à déchirer n'importe quelle ligne. Boutons d'épaule redessinés et plus larges pour une meilleure prise d'angle, boutons centraux en forme de palette pour un meilleur freinage, bande de roulement à rampe et à lamelles pour un roulement rapide et une trajectoire rectiligne au freinage.

- EXCELLENTE TRACTION AU FREINAGE ET DANS LES VIRAGES
- TUBELESS READY (TR)
- EXO PROTECTION

- LE BOÎTIER WIDE TRAIL (WT) EST OPTIMISÉ POUR LES JANTES DE 35 MM DE LARGEUR INTÉRIEURE.

WIDE TRAIL (WT)
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement des pneus sur les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils fonctionnent sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, selon les préférences du pilote.

COMPOSÉS DE CAOUTCHOUC
La partie la plus importante d'un pneu est sans aucun doute le composé de caoutchouc contenu dans la bande de roulement. En modifiant les quantités de divers composants de la formule de caoutchouc, les ingénieurs peuvent faire en sorte que deux pneus identiques aient des performances complètement différentes.
Ce pneu utilise le Dual Compound - Deux composés utilisés dans la bande de roulement de certains pneus pour réduire la résistance au roulement et augmenter l'adhérence dans les virages.

TALON PLIANT
Les talons pliables maintiennent également le pneu fixé à la jante, mais ils sont plus légers et plus faciles à transporter. Le talon est fabriqué en fibres d'aramide ou de Kevlar® filées.

TUBLESS READY
Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les pneus Maxxis Tubeless Ready (TR) offrent les avantages d'un pneu UST tubeless sans pénalité de poids.
Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.