Pneu Maxxis Assegai 27.5 x 2.50 WT 120 TPI pliable 3C MaxxGrip DD/TR

• • Qu'obtient-on lorsque l'on combine les attributs de bandes de roulement légendaires de Maxxis comme le Minion DHR II, le High Roller et le Shorty ? Vous obtenez l'Assegai, le nouveau pneu signature de l'esprit de Greg Minnaar ! Les hauts pavés percent la poussière et le terreau pour trouver de la traction, mais ils offrent aussi du soutien et de la confiance sur les racines et les rochers mouillés.
  • 
    
    • Spécifications
    • Le pneu fétiche du champion de la Coupe du monde Greg Minnaar
  • Convient aux cheveux lâches, lâches/durs, moyens, humides
  • Contrôle des virages 1 2 3 4
  • Efficacité du roulement 1 2 3 4
  • Composé: Technologie MaxxGrip
  • Protection contre la perforation : DoubleDown Puncture Protection (protection contre la perforation)
  • PSI maximale: 50
  • Type de perle: Pliage
  li>Pneumatique sans chambre à air
• TPI: 120

3C MaxxGrip

3C MaxxGrip utilise les composés de caoutchouc les plus souples pour offrir le meilleur de l'adhérence et des propriétés de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente.

DoubleDown / DD

Le DoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l'évolution de la carcasse du pneu à double pli pour les courses d'enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent au coureur d'enduro le soutien et la protection d'un pneu de descente, mais dans un ensemble plus léger.

Prêt pour le Tubeless

Les pneus sans chambre à air offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction ; une résistance au roulement plus faible par rapport à un pneu à chambre à air ; et moins de risques de crevaison puisqu'il n'y a pas de chambre à air. Les produits d'étanchéité liquides ne doivent être utilisés que pour les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation d'agents d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

Piste large

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes et plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil de pneu trop carré, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils peuvent fonctionner sur une gamme de largeurs de jantes intérieures de 30 à 35 mm, en fonction des préférences du cycliste.