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Maxxis Shorty Gen 2 DH 29 x 2.40WT 60 TPI Plegable 3C MaxxGrip TR
Por Maxxis
SKU: MXT00265900
£64.85
£84.99
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Descripción
- La venerable Shorty mid-spike se rediseña con un nuevo dibujo de la banda de rodadura y un nuevo tallaje.
- El Gen 2 Shorty toma las lecciones aprendidas entre la cinta en las Copas del Mundo y el EWS, para proporcionar un mayor agarre y clerance barro para aquellos momentos en que el sendero o pista está saturado y picante
- Dibujo de la banda de rodadura revisado: Nueva disposición de los tacos basada en los comentarios de los pilotos de DH y EWS de la Copa del Mundo.
- Pomo doble ancho ahora dividido en dos pomos individuales
- Pomos de curva más firmes
- Surcos adicionales para mejorar la tracción en frenada y en curvas
- Crestas elevadas en la carcasa para favorecer la eliminación del lodo
- Tamaño más estrecho: La nueva anchura de 2,40" proporciona más espacio para el barro y la reducción del peso es una ventaja añadida (especificaciones DoubleDown y DH un 5% más ligeras).
- Especificación
- Una pica media versátil para marga profunda o polvo suelto
- Mejor para Suelto, Barro, Mojado
- Control de curvas 1 2 3 4
- Eficiencia de rodadura 1 2 3 4
- Compuesto: Tecnología de compuesto MaxxGrip
- Breaker: DH Casing
- Neumático sin cámara
- Tipo de cuenta: Plegable
- TPI: 60
- Weight: 1286g
- 3C MaxxGrip
- 3C MaxxGrip utiliza los compuestos de caucho más blandos para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción sin igual en los descensos.
- Preparado para Tubeless
- Los neumáticos sin cámara ofrecen al ciclista muchas ventajas: la posibilidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; una menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazo, ya que no hay cámara. Los selladores líquidos sólo deben utilizarse en los siguientes tipos de neumáticos: Tubeless Road, Tubular y Tubeless Ready. El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía.
- Camino ancho
- La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición y el perfil de la banda de rodadura de los neumáticos en las llantas modernas y más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil demasiado cuadrado, lo que provoca un rendimiento inferior al óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para una llanta de 35 mm de ancho interior, pero se ha demostrado que funcionan con llantas de 30-35 mm de ancho interior, dependiendo de las preferencias del piloto.