Maxxis Minion DHR II 29 x 2.40 WT 120 TPI Plegable 3C Maxx Grip TR / DD

• La versión de trail de la Maxxis Minion DHR II presenta el mismo dibujo que su homóloga de descenso, pero utiliza carcasas más ligeras. Con tacos laterales tomados de la legendaria Minion DHF, pero ensanchados para proporcionar más apoyo, la DHR II toma las curvas como ninguna otra. Refinada y rediseñada; lista para destrozar cualquier línea. Tacos rediseñados y más anchos en los hombros para mejorar el paso por curva, tacos centrales en forma de pala para mejorar la frenada, banda de rodadura en rampa y con laminillas para rodar rápido y trazar recto en frenada.


• Especificación
• Refinado y rediseñado; listo para destrozar cualquier línea
• Mejor para Suelto, Suelto/Duro, Medio
• Control de curvas 1 2 3 4
• Eficiencia de rodadura 1 2 3 4
• Compuesto: Tecnología 3C MaxxGrip Compound
• Rompedor: Protección antipinchazos DoubleDown
• PSI máximo: 60
• Tipo de cuenta: Plegable
li>Neumático sin cámara
• TPI: 120
• Peso: 1214 g




• 3C MaxxGrip

3C MaxxGrip utiliza los compuestos de caucho más blandos para ofrecer lo último en agarre y propiedades de rebote lento para una tracción sin igual en los descensos.

DoubleDown

DoubleDown (DD) es el siguiente paso en la evolución de la carcasa de doble capa para las carreras de enduro. Dos capas de carcasa de 120 TPI reforzadas con un inserto de butilo proporcionan al piloto de enduro el apoyo y la protección de un neumático de descenso, pero en un paquete más ligero.

Camino ancho

La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición y el perfil de la banda de rodadura de los neumáticos en las llantas modernas y más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento inferior al óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para una llanta de 35 mm de ancho interior, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de llantas de 30-35 mm de ancho interior, dependiendo de las preferencias del piloto.

Preparado para Tubeless

Los neumáticos sin cámara ofrecen al ciclista muchas ventajas: la posibilidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; una menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazo, ya que no hay cámara. Los selladores líquidos sólo deben utilizarse en los siguientes tipos de neumáticos: Tubeless Road, Tubular y Tubeless Ready. El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía.