Maxxis Minion DHR II 26 x 2.40WT 60 TPI Folding 3C Maxx Terra ExO / TR tyre

• La versión de trail de la Maxxis Minion DHR II presenta el mismo dibujo que su homóloga de descenso, pero utiliza carcasas más ligeras. Con tacos laterales tomados de la legendaria Minion DHF, pero ensanchados para proporcionar más apoyo, la DHR II toma las curvas como ninguna otra. Refinada y rediseñada; lista para destrozar cualquier línea. Tacos rediseñados y más anchos en los hombros para mejorar el paso por curva, tacos centrales en forma de pala para mejorar la frenada, banda de rodadura en rampa y con laminillas para rodar rápido y trazar recto en frenada.


• Especificación
• Refinado y rediseñado; listo para destrozar cualquier línea
• Mejor para Suelto, Suelto/Duro, Medio
• Control de curvas 1 2 3 4
• Eficiencia de rodadura 1 2 3 4
• Compuesto: Tecnología de compuestos 3C MaxxTerra
• Rompedor: Protección antipinchazos EXO
• PSI máximo: 60
• Tipo de cuenta: Plegable
li>Neumático sin cámara
• TPI: 60
• Weight: 865g




• 3C MaxxTerra

Una configuración de compuesto intermedio utilizada en determinados neumáticos de montaña. 3C MaxxTerra es más blando y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.

EXO

Un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión que se añade a los flancos de determinados neumáticos de montaña. Este tejido denso también es ligero y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija la protección EXO para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros en los que la posibilidad de cortes y abrasiones en los flancos es alta.

Camino ancho

La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición y el perfil de la banda de rodadura de los neumáticos en las llantas modernas y más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil de neumático demasiado cuadrado, lo que lleva a un rendimiento inferior al óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para una llanta de 35 mm de ancho interior, pero se ha demostrado que funcionan en un rango de llantas de 30-35 mm de ancho interior, dependiendo de las preferencias del piloto.

Preparado para Tubeless

Los neumáticos sin cámara ofrecen al ciclista muchas ventajas: la posibilidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; una menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazo, ya que no hay cámara. Los selladores líquidos sólo deben utilizarse en los siguientes tipos de neumáticos: Tubeless Road, Tubular y Tubeless Ready. El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía.