Maxxis Assegai 27.5 x 2.50WT 60 TPI Folding Dual Compound EXO/TR Tyre

• • ¿Qué se obtiene cuando se combinan los atributos de las legendarias cubiertas Maxxis como la Minion DHR II, High Roller y Shorty? Se obtiene el Assegai, el nuevo neumático de la mente de Greg Minnaar. Los tacos altos se abren paso a través del polvo y la marga para encontrar tracción, pero también ofrecen apoyo y confianza sobre raíces mojadas y rocas.
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    • Especificación
    • El neumático estrella del campeón del mundo Greg Minnaar
    • Mejor para Suelto, Suelto/Duro, Medio, Húmedo
    • Control de curvas 1 2 3 4
    • Eficiencia de rodadura 1 2 3 4
    • Compuesto: Tecnología de doble compuesto
    • Rompedor: Protección antipinchazos EXO
    • PSI máximo: 50
    • Tipo de cuenta: Plegable
    Neumático sin cámara
  • TPI: 60
  • Peso: 1005 g
  
  
  
  
• Doble compuesto

Dos compuestos utilizados en la banda de rodadura de determinados neumáticos para ofrecer una menor resistencia a la rodadura y un mayor agarre en las curvas.

EXO

Un material extremadamente resistente a los cortes y a la abrasión que se añade a los flancos de determinados neumáticos de montaña. Este tejido denso también es ligero y muy flexible, lo que garantiza que el rendimiento del neumático no se vea afectado. Elija la protección EXO para senderos excepcionalmente rocosos y traicioneros en los que la posibilidad de cortes y abrasiones en los flancos es alta.

Preparado para Tubeless

Los neumáticos sin cámara ofrecen al ciclista muchas ventajas: la posibilidad de utilizar presiones de aire más bajas, lo que mejora la tracción; una menor resistencia a la rodadura en comparación con un neumático con cámara; y menos posibilidades de pinchazo, ya que no hay cámara. Los selladores líquidos sólo deben utilizarse en los siguientes tipos de neumáticos: Tubeless Road, Tubular y Tubeless Ready. El uso de selladores líquidos en cualquier otro neumático Maxxis anulará la garantía.

Camino ancho

La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición y el perfil de la banda de rodadura del neumático en las llantas modernas y más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas más antiguas y estrechas y pueden crear un perfil demasiado cuadrado, lo que provoca un rendimiento inferior al óptimo. Los neumáticos WT están optimizados para una llanta de 35 mm de ancho interior, pero se ha demostrado que funcionan en una gama de llantas de 30-35 mm de ancho interior, dependiendo de las preferencias del piloto.